RX II ikke helt igjennom Nordøstpassasjen – ennå

– Før de ankommer Point Barrow i Alaska har de minst 10 døgn med seilas foran seg i farvann som ikke akkurat er beryktet for godt vær og mye solskinn. Nordøstpassasjen har en flaskehals til etter den de har vært igjennom, og den er ved De nysibirske øyene, påpeker Knut Espen Solberg i Det Norske Veritas, som hjelper RX II-seilerne med isvarsler og råd.

SATT FAST I ISEN. – VEGA med svenske Adolf Erik Nordenskiöld, satte seg fast i pakkisen ved Kapp Tjeljuskin 28. august i 1878 og måtte overvintre. Dette er rett vest for Kapp Chelagskij bare noen få dagsreiser fra Beringstredet, påpeker og advarer han.

– I år ser det imidlertid ikke ut til at det er mye is i området, så det burde gå bra. Man allikevel… Snakk om å selge skinnet før bjørnen en gang er sett… Objektivt sett er RX II nå halvveis igjennom Nordøstpassasjen, men den statistisk sett største utfordringen har de lagt bak seg, sier Knut Espen Solberg.

ALLER FØRST. Adolf Erik Nordenskiöld var den aller første til å seile igjennom Nordøstpassasjen. Roald Amundsen var nummer to da han i 1918–20 seilte igjennom med MAUD.

– Begge disse båtene hadde seil og var skandinaviske, så å si at RX II er første skandinaviske seilbåt igjennom Nordøstpassasjen, er vel heller ikke helt riktig, sier han.

Men de vil være nummer tre av de skandinaviske båtene om de klarer det – og den desidert minste båten.

ALLER MINST. VEGA var 43 meter lang og hadde tre master. Båten hadde også en 60 hesters dampmaskin.

MAUD var 36,5 m lang, 12,3 m bred og stakk 4,85 m dypt. Den hadde en 240 hk semidiesel som motor.

RX II er bare 10,97 m lang, 3,08 m bred og stikker 1,70 m dypt. Under dørken har de en 30 hk stor motor.

NESTE FLASKEHALS: De nysibirske øyer er neste flaskehals for RX II-ekspedisjonen.