Snart for sent med ny båt til sommeren

- Det er en utfordring for oss at mange av verftene kjørte ned produksjonen som følge av finanskrisen. Nå øker etterspørselen igjen, men det tar tid å gire opp og få opp farten igjen. Er man for sent ute med å bestille ny båt, kan det bli vanskelig å få levert båten til ønsket tidspunkt sommeren 2010, sier ukens utvalgte, leder i X-Yachts, Otto Backe (43) til SEILmagasinet.

FORNØYD MED ÅRET. – Betyr det at det står bedre til i seilbåtbransjen akkurat nå?

– Alt peker igjen oppover. Vi er gjennom bølgedalen, men det er fortsatt langt igjen. Mot slutten på 2009 ser vi at omsetningen ikke har falt så mye. Det betyr at vi kan si oss fornøyd med året.

BRUKTBÅTSALGET. – Hva er den største utfordringen for bransjen?

– I likhet med Ole-Petter Pollen mener jeg den største utfordringen er å få fart på bruktbåtsalget. Det er alt for mange ukurante seilbåter i Norge som nesten ingen vil kjøpe. Et stort problem for hele bransjen. Vi ser at stadig flere ønsker at vi tar deres båt i innbytte, noe vi gjør for mange, men dessverre må vi si nei til noen.

MOMS. – Hvordan kan dette problemet løses?

– Jeg skulle gjerne sett at det ble gjort noe med momsen, slik at bruktbåter kunne eksporteres ut av landet til markeder som er veldig mye større. De mest ukurante er veldig vanskelige å videreselge i Norge. Bransjen må pålegges ansvar for at det i jakten på en rask fortjeneste importeres båter fra verft som gjerne har dårlig økonomi. Disse båtene mangler ofte oppfølging fra verft. Dersom et slikt verft går konkurs, er konsekvensene svært negative. Det er dessverre alt for mange seilere som sitter med slike båter uten å bli kvitt dem. Og det er omtrent umulig å skaffe deler til dem.

ERFARNE SEILERE. – Hva er en god kunde for deg?

– Alle kunder er gode kunder. I X-Yachts er vi heldige som har mange erfarne seilere som kunder. De vet hva de vil ha og hva de forventer. Vi snakker samme «språk».

FRELST PÅ X. – Hva er ditt forhold til seiling og din egen historie?

– Jeg vokste opp med jolleseiling og var bare 16 da jeg fikk prøve meg på fordekket i en X-79. Da ble jeg X-frelst. Siden har jeg seilt regattaer i mer eller mindre alle X-modeller som er laget, pluss noen turer over Atlanteren.

– Hva tror du om seiling som fremtidssyssel?

– Seiling har så mange elementer i seg. Alt fra en drømmedag på fjorden i svak vind med seilene oppe, der du henger badende etter i et tau – til langturer over havet. Ikke å forglemme alle regattaene, baneseilas eller havseilas. Seiling åpner for så mange bruksområder at jeg er sikker på at det vil bli en stadig større aktivitet i fremtiden.

KARBON. – Hva er det største fremskrittet i bransjen?

– Her har det vært en kontinuerlig utvikling når det gjelder produksjon og layout. Blant enkeltfremskrittene er karbonmasten den største. Stadig flere «vanlige» båter, ikke bare regattabåter, utstyres nå med karbonmast, slik at flere og flere får oppleve fordelene disse mastene har.

KONGEN OG SØNNEN. – Hvem er Norges største seiler gjennom tidene?

– Vanskelig spørsmål, men kong Harald imponerer meg. Hans evne som rormann, samt det han har gjort for seilingen både på og utenfor banen, gjør ham til Kongen av seilere!

– Har du noe seilerforbilde?

– Ja, min sønn Ulrik (14) og alle de andre unge som seiler jolle i dag. De legger for dagen en imponerende treningsiver.

– Din maritime favorittbok, hvilken er det?

– Verftet gir hvert år ut en ny utgave av X-Yachting. Det er min drømmebok.

FÅ OSS INN I EU. – Hvis du var statsminister for en dag og kunne gjøre en ting for båtbransjen, hva ville du ha gjort da?

– Sendt oss direkte inn i EU, slik at eksport av brukte båter ikke lenger ville være noe problem. Dernest ville jeg innført obligatorisk solgangsbris over hele landet!

X, SELVFØLGELIG. – Hva er din drømmebåt , og hvorfor er den det?

– Alle X-ene er drømmebåter. Gode seileregenskaper og kvalitet går aldri av moten.