I "squallenes" land

MEST UTFORDRENDE NÅ. Passaten blåser godt over ARC-flåten nå, spesielt om natta, når de tropiske regn- og vindbygene pleier å inntreffe.

I morgen torsdag 1. desember blir, ifølge værtjenesten passageweather.com, dagen med mest vind i ARC 2011 hittil. Etter helgen vil det bli motsatt utfordring: mindre stabil vind og lavere trykk...

Utstyret blir slitt nå og utfordrer de fleste, men er man godt forberedt, har man reserveløsninger på det meste.

Svelekveld på FRI-FLYT: her gledet de seg veldig til å starte ARC-en. Fra venstre: Tore Volden, Ingvar Solem og Lars Kristiansen. (Foto: Stefania R. Nilsen)

HALVVEIS. I skrivende stund har ARC-seilerne vært på havet i litt over 9 døgn og mange har passert milepælen: halvparten av strekningen er tilbakelagt, hvis de seiler snorrett frem til mål. Og det gjør de fleste nå, i hvert fall FRI-FLYT med sin ypperlige løsning med to tvillingforseil. De ser ut til å få det både i pose og sekk. De seiler bra og nokså avslappet, de rever på et blunk og klarer å takle vindskiftene uten for mye bruk av menneskelige ressurser om bord. Det betyr ganske mye, for nattesøvnen er dyrebar på en lang seilas.

De klatrer opp på lista hele tiden, sakte men sikkert, og nyter livet samtidig. Kanskje er maksfarta deres mindre høy enn på seilbåtene som bruker spinnaker, men der hvor de store seilene brukes, er det også behov for mer fokus, mer arbeid og ressursbruk - ofte også mer utstyrslitasje og stress. Det resulterer ofte i seil som spjærer, som på TUR-BO. Det er greit å ha tape, sytråd og nål om bord.

KO-KO, en Najad 57. Fra høyre: skipper Håkon Dyremyhr, Ellen Bjærknes, Andreas Falck, Bert Andersson og Jon Letting. (Foto: Stefania R. Nilsen)

MOTORENE MÅ VEDLIKEHOLDES. På KO-KO var utfordringen i går natt å lade batteriene. På denne "kongelige skuta" er det mye som bruker energi, derfor er det viktig at i hvert fall motoren fungerer, om ikke generatoren. Når begge svikter, som på KO-KO i går, er det krise.

Selvfølgelig kommer squallene midt i reparasjonsarbeidet, bare for å gjøre livet ekstra vanskelig. Men etter et par samtaler på satellittelefon er man i stand til å fikse. Nå er alt  på plass igjen hos Håkon og Ellen - og de seiler godt igjen.

Familien Thorsen på NOSTRA VIDA. Fra venstre bak: Torill og Stig sammen med barna Lise og Tobias. (Foto: Stefania R. Nilsen)

EN FLYVEFISK PÅ SIDE 49! På NOSTRA VIDA er stemningen nokså preget av problemene med bommen. Skipper Stig Thorsen synes det er trist at de ikke får seilt slik de ønsket. De holder likevel humøret oppe og klarer å få oss til å le når de forteller at mammaen om bord fikk "en flyvefisk på side 49"! (av boka hun leste mens hun lå i lugaren).

Riggeren i Las Palmas oppdaget at bommen til NOSTRA VIDA hadde en 5 cm lang sprekk ved kickens feste. Forsterkningsløsningen har tydeligvis ikke holdt. Vi lar skipperen fortelle om konsekvensene ved å sitere bloggen:

- Når det gjelder kicken vår, den provisoriske, så står den der den står, men den har store begrensninger. Vi måtte lage en ny løsning i går da blokken vi hadde brukt første gang, ikke fungerte. Vi klarer ikke å rette ut seilet. Det betyr at vi på lens får ekstra stor slitasje på storseilet. Dette har vi forsterket i dag med å teipe de plassene som får ekstra mye juling. Vi kjører derfor så mye som mulig med ett rev. Dette gir mindre fart. Spinnaker er helt uaktuellt når kicken ikke virker slik den skal. Vi prøver å lage minst mulig press på kicken og bommen.

De to platene ved siden av kickfestet var et mislykket reparasjonsforsøk. (Foto: Stefania R. Nilsen)

- Hver gang vi skal reve eller ta ut et rev, må vi frem og hente et ekstra fall som vi bruker til bomløft. Når vi glemmer dette faller bommen ned i cockpiten. Kicken vi har nå, er utelukkende tau og holder ikke bommen oppe. Vi hadde inntil den originale kicken gikk i stykker, en forferdelig lyd i masten. Det hørtes ut som om hele masten var i ferd med å falle ned. Den skapte mye bekymring blant alle ombord. Heldigvis forsvant denne lyden da kicken røk.

NORSKE BÅTER I ARC 2011

Du kan følge med på ARC-båtenes ferd mot St.Lucia her.

ANGERONA, Elan Impression 444, Fred Erik Kildal 
CAPRAIA III Sweden 45 – Hallstein Mørk, http://blog.mailasail.com/capraia 
EXQUIS, X Yachts, Rune Børsting, http://blowinginthewind.blogg.no/ 
FRI FLYT Hanse 370e – Ingvar Solem, http://solem.biz/
KO-KO Najad 570 – Haakon Dyremyhr, http://blog.mailasail.com/koko
NOSTRA VIDA Beneteau First 40CR – Stig Thorsen, http://www.nostravida.no
MALINE, X-Yahchts IMX 45, Kjetil Bakke, https://sites.google.com/site/malineyachting/home/blogg
PERLE, Hallberg Rassy 36, Helge Skogseth Berg, http://blog.mailasail.com/perle
SAMSON Lagoon 400 – Jens Fjelnset, http://www.sailsamson.com/ + Facebookgruppe
SANA Hallberg Rassy 48 – Asle Helgheim, http://sysana.blogspot.com/ 
TIMEOUT Hero 101 – Kristian Kolrud, Facebookgruppe
TUR-BO, Oksö 32, Mads Tønnesson, http://turboseil.worpress.com/
SUMMER STAR, Jeanneau 54 DS, Ingve Kjelsrud, http://seilingihellas.no/