Turseiler med norske ideer

– Det å eie, restaurere, og ikke minst seile enn 52 fots klassisk trebåt gjennom 30 har gitt en bred erfaring og kunnskap om hva som kreves av en velseilende og sjødyktig seilbåt. Når tiden var moden for å se på et båtalternativ, fikk K&M yachtbuilders i Nederland fort oppmerksomheten med Bestewær båtene bygget i aluminium og Bestewind 50 bygget i glassfiber. Dette er moderne klassikere som kombinerer moderne teknologi med klassisk linjeføring.

Vi er stolte av å være representant for K&M Yachtbuilder i Norge. K&M bygger båter for den kvalitetsbeviste seiler med sans for detaljer. Og et ønske om å være med å skape sin egen drømmebåt for kystseilasen eller den lange reisen mot nord eller syd. Dette er en drøm som lever i mange av oss.

K&M har et nært å samarbeide med Gerhard Dykstra & Partners, som er ansvarlig for design og konstruksjon av Bestevær og Bestewind. Båtene er velseilende, velbalanserte og konstruert for havseilas under tøffe forhold, skriver Arve Eriksen på Bojar AS nettside. Bojar er både navnet på Eriksens klassiske skjønnhet som nå er til salgs, samt hans nye selskap som skal selge Bestewind 50.

To til Norge

Det er for tiden fire Bestewind 50 under bygging. To kommer til Norge. Den første båten vil Arve Eriksen disponere, og båten er utviklet mye etter hans ideer. Denne båten vil bli utstilt Hiswa in water Boat show i Imuiden/Amsterdam september 2011, og vil rett etter utstillingen bli prøveseilt av Årets Båt juryen hvor Seilas er med. Dette blir første gang Seilas tester en båt med norsk flagg på hekken i forbindelse med Årets Båt.

Gedigen kvalitet

Bestewind 50 er basert på lang seilerfaring fra konstruktøren selv Gerard Dykstra, Dykstra & Partners Naval Architects. Båten er basert på Bestevaer II, Gerard Dykstra's egen aluminium custom-bygde seilbåt. Akterspeilet har oppfellbar badeplattform og en port som gir enkel gjennomgang til cockpiten. Alle fall ledes skjult akterut fra masten. Cocpiten er dyp og funksjonell uten forstyrrende elementer.

Storseilskjøtet på taket av pilothuset er en viktig sikkerhetsdetalj. I tillegg til at storseilet er lett tilgjengelig fra rufftaket ved pakking etc.

Stuerommene akter har adgang fra cockpit gir muligheter for lagring av gummibåt og motor og eller andre installasjoner. Det rommelige stuerommet forut egner seg godt til fortøyningsliner, fendere etc. Interiøret er typiske for Dykstra. Under dekk er båten lys og romslig, med en kombinasjon av mahogni og off-white. Dekkshuset rommer navigasjonsplass og gjør med 360 graders utsyn nattevakte til en behageligere opplevelse. Foruten ett behagelig oppholdssted i havn.

Båten koster 487.395euro uten moms. Det betyr at prisen raskt bikker 5 millioner kroner med litt utstyr.