Nominerte til Restaureringsprisen 2026:
Restaureringsprisen 2026: Nå kan du stemme!
Restaureringsprisen ble etablert i 2024 for å inspirere til gjenbruk og sirkulærøkonomi. Det deles ut to priser, til seil- og motorbåt. I år er det fem nominerte seilbåter – to nye og tre som også var nominerte i 2025.
Vi har fått inn en rekke forslag til Restaureringsprisen, og ut ifra disse forslagene har vi nominert fem seilbåter. Prisen er 10 000 kroner, heder og ære, og vil deles ut 14. juni på Oslofjordmuseet. Nederst i artikkelen kan du stemme på den seilbåten du mener at fortjener å vinne.
Simon Laursen «Skawbelle»
Halvtonneren «Skawbelle» ble også nominert til Restaureringsprisen i fjor. Båten ble bygget for VM i 1969, og nå skal den tilbake til fordums prakt i hendene til Simon Laursen.
SEILmagasinet skrev først om «Skawbelle» i 2023, etter å ha sett båten på Stathelle i Telemark. Den gangen var båten i Einar Husbys eie. I 2022 var båten strøken utvendig, men manglet innredning. Like etter ble treseileren overtatt av Simon Laursen fra Kristiansand. Ideen var å seile i 2024, men slik ble det ikke. 2025 lå derimot i rute, og planen var å få den tidligere regattabåten seilklar alt i starten av mai i fjor, og ferdig trimmet og klar for Sørlandets Færderseilas, Flødeseilasen.
Født ved et tidsskille
«Skawbelle» ble konstruert av Sigurd Herbern, konstruktøren av Killing, som er kjent for raske spissgattere. Båten ble bygget av Aanon Kittelsen i Risør, som opp gjennom tiden hadde bygget mange av Herberns konstruksjoner. Under VM i Sverige fikk båten grisebank av Petter Norlins Scampi, bygget i glassfiber. «Skawbelle» slet mot Østersjøens krappe bølger, og lykkes bedre her hjemme i Skagerrak. Forgjengeren til Ballad og Comfort 30, Joker, ble nummer tre i mesterskapet.
Thomas Gude «Zaritza»
Thomas Gude har gjort en omfattende jobb på sin treseiler i vinter. Nå er han nesten i mål. I 2024 kjøpte han en 31-fots Koster K-32 for konfirmasjonspengene sine. Denne sommeren vil båten fremstå som et smykke, og også være i god teknisk stand. Skroget og dekket er slipt, men den mest krevende jobben var å få satt inn en 16 hestekrefter Yanmar-motor.
– Motoren var litt større enn det var plass til. Kjølstokkene måtte høvles for å gi plass til motoren. Den må plasseres nøyaktig i forhold til propellakslingen, fortalte den unge båteieren til SEILmagasinet. Han seilte i fjor sommer med en liten elektrisk motor som ga litt hjelp inn og ut av havn.
Sliper og lakker
K-32 «Zaritza» er konstruert av Osborne Ralph og bygget av Hermansson & Kobbel på Orust. Den 8,58 meter brede båten er 2,63 meter bred og har godt volum. Det har en komfortabel innredning som kan sammenlignes med mer moderne seilbåter. Kosterbåtene er kjent for sine gode sjøegenskaper.
– Jeg har pusset skroget med 240 papir. På dekk er det både teak og mahogny. Mahognyen skal lakkes, mens teaken skal forbli ubehandlet, sier båteieren.
Lisa Tvedten «Valkyrie»
22 år gamle Lisa Tvedten kjøpte i 2023 en gammel losskjøte som skal bli hennes hjem. Hun ble også nominert til Restaureringsprisen i 2025. Som 17-åring seilte hun med skoleskipet Sørlandet og ble inspirert til et liv på havet.
Seilbåten er en 40 fot lang losbåt fra 1930 som opprinnelig tjenestegjorde på Hvaler fram til andre verdenskrig. Under krigen ble båten beslaglagt av tyskerne, men kom heldigvis tilbake til Norge etter frigjøringen. Senere ble den brukt som fiskebåt på Mørekysten før den etter hvert fikk et nytt liv som fritidsbåt.
Båten var i nærmere 50 år eid av professor Ryvarden, som brukte 12 år på en omfattende restaurering og sørget for at den ble godt tatt vare på. Etter hans bortgang forfalt båten, før dagens eier kjøpte Valkyrie i 2023. Til tross for svært dårlig tilstand klarte båten turen fra Molde til Stavanger for egen maskin, og et nytt restaureringsprosjekt var i gang, skriver Tvedten på sin hjemmeside. Båteieren har gjort omfattende reparasjoner på både dekk og skrog i forbindelse med restaureringsprosjektet.
Morten Kjellås «SY Doris»
Morten Kjellås ble også nominert til prisen i 2025. Han tenkte gjenbruk da seilbåten fra 1901 igjen skulle på sjøen. Målet i fjor var at den nesten 125 år gamle veteranen skulle vises frem under Trebåtfestivalen i Risør i august 2025.
Jobben var omfattende, og da SEILmagasinet var på besøk i oktober var det allerede gått med 700 arbeidstimer.
– Båten settes i stand på lavbudsjett. Da jeg gikk i gang fikk jeg et estimat fra en proff om hva dette ville koste om jeg satte bort jobben. Da ville det kostet fem millioner kroner. Det var ikke aktuelt, fortalte Kjellås i 2025. Han er kjent i seilmiljøet med sin fortid i First Class 8 hvor han var formann i klubben da klassen var på topp. Senere har han seilt 11 MOD og First 34.7.
123 år gammel
«Doris» ble bygget i Farsund i 1901 av Johannes Abrahamsen. Dette var før meterregelen, men hun ble bygget etter en engelsk 8.5 meterregel. Opprinnelig var «Doris» 39-fot, men fikk senere forlenget baugen, mer likt stilen den gangen. «Doris» har også et bredere skrog, med mer volum enn meterbåten fra senere tid.
Nikolai Astrup Wiik og Theodor Astrup Wiik «Dickie»
Brødrene Nicolai og Theodor Astrup Wiik gjør sin 22 kvadratmeter klar for en ny sesong.Det var høsten 2024 at brødrene kjøpte «Dickie» for kun én krone. Det tyngste restaureringsprosjektet var i fjor vinter. Siden har det blitt mer kosmetiske forbedringer.
Gutta viser at det er mulig å få nytt liv til båter som er ansett som tapt, men det krever tid og kunnskap. Sjøesetting er estimert første mai, men det kan holde hardt.
