TEST: Diva 34 SC ble testet 11. oktober i skjærgården utenfor Stockholm.SEILmagasinet/Axel Nissen-Lie
STOR: Bare Elan 3540 har en sammenlignbar cockpit i dette segmentet.SEILmagasinet
PLANER: Diva 34 SC har lav vekt, og slipper vannet i 7-8 m/s vind med spinnakerSeilmagasinet Axel Nissen-Lie
1 VOLUM: Badet tar litt av plassen i salongen, men det er likevel godt med plass.SEILmagasinet/Axel Nissen-Lie
AKTERLUGAR: God plass og godt med lys, men prototy- pen mangler lufting.SEILmagasinet/Axel Nissen-Lie
BAD: Toalettet er trangt, men stort nok for normale mennesker.SEILmagasinet/Axel Nissen-Lie
Seilmagasinet Axel Nissen-Lie
FORPIGG: Køya er bred i fremkant. Skrogvindu gjør at eierlugaren oppleves stor.SEILmagasinet/Axel Nissen-Lie
NYTT: Byssa er løst annerledes. Det stjeler plass fra nedgangen fra cockpiten.SEILmagasinet/Axel Nissen-Lie
FART: 6,8 knop er farten på kryss. Vi seilte raskere enn polardiagrammet.SEILmagasinet/Axel Nissen-Lie
Seilmagasinet Axel Nissen-Lie
MODERNE: Båten har ingen genuaskinne, bare ett flytende skjøtepunkt.
KJØL: Båten har en egenartet kjølform. Teorien er at den gir bedre løft, og trenger derfor ikke å være så dyp. Båten har grunnere kjøl enn sine konkurrenter. Regattaresultater vil vise om teorien stemmer.
Den optimale miksen
Svært mange har forsøkt å skape en kombinasjon av turseiler og regattabåt. Få har lykkes som Bernt Lindquist, mannen bak Diva 34 SC.
