Strøm for dummies
Bli litt klokere på 12 volt
Endelig! Her er den: En artikkel om strøm i båten for deg som virkelig ikke aner noe som helst om det i forveien. Dette er en artikkel for strøm-idioter.
Publisert
Sist oppdatert
Ohm, Ampere, Volt, Watt… Er du allerede forvirret? Har du allerede begynt å svette?
Bra – da er dette en artikkel for deg. Vi er mange som opplever strøm, og spesielt strøm i båten, som et mystisk, mørkt og farefullt terreng. Båtens elektriske system kan virke som en potensiell bombe, noe mange seilere lukker øynene for – og bare håper. Håper at det ikke plutselig smeller. For hvis det skjer, er det trøbbel i sikte. Det gjelder i særlig grad i dag, når så mange sentrale funksjoner om bord er avhengig av elektrisitet.
Fint å forstå
Penger ut, penger inn
For det er nemlig slik med 12V-systemer i båt, at det finnes en «tank» med strøm, i form av batteriene. Og så finnes det en rekke forbrukere, som i overført betydning shopper løs med betalingskortet; instrumenter, kjøleskap, lys etc.
Derfor må det også finnes lønnslaver, slitere der tjener «pengene» inn til husholdningen. I et maritimt strømsystem er det gjerne flere eksterne strømkilder som står for den jobben. Motorens generator og en 220V lader til landstrøm er de to vanligste. Utover det kan man etter behov supplere med ting som solceller og vindmølle.
Alt i alt: Går det penger ut av banken, må det komme penger inn igjen. Valutaen heter i dette tilfelle ampere – det er måleenheten for strømstyrke. Går det for eksempel 5 ampere fra et solcellepanel inn i 10 timer, er der akkumulert, eller «satt inn» 50 amperetimer i batteribanken. Det skulle gjerne være nok til å holde kjøleskapet gående i en dags tid, kanskje et døgn (avhengig av ute-temperatur, størrelse på kjøleskapet etc.).
Hvor høy spenning?
Spenningen i et 12V-system er, som navnet antyder, 12 volt. Men hvis spenningen i batteriene dine er 12,0 volt når det ikke er noe forbruk i gang, er det faktisk et temmelig dårlig tegn. I praksis skal spenningen være en del høyere enn det.
Den aktuelle spenningen i båtens batteribank er et godt tall å kjenne. Den avslører hvordan det står til på kontoen – hvordan lade-tilstanden er. Et fullt oppladet 12V-batteri har en hvilespenning på 12,7–12,8 V. Og her teller hver eneste desimal – det er med andre ord stor forskjell på 12,5 og 12,7.
Hvilespenningen skal måles når det verken går strøm inn eller ut. Det er viktig at alt landutstyr er helt frakoblet når man måler. Batteriet skal helst være helt frakoblet i omkring 20 minutter, før man kan få en pålitelig måling. Det beste er faktisk hvis det er et lite strømforbruk (1–2 A) mens det måles.
Når det forbrukes strøm i båten og det ikke lades (eller lades med mindre enn det forbrukes), faller spenningen. Den synker gradvis til 12,4, 12,3, 12,2 – og hvis det er snakk om tradisjonelle blyplate-batterier, bør den helst ikke bli lavere enn 12,2–12,3 før det må fylles på igjen. Gjentatte dype utladninger (for eksempel til 11,5V) ødelegger fort den typen batterier. Det finnes spesielle (dyrere) 12V-batterier som tåler mer utladning (AGM, Gel). De tåler bedre å tappes til under 12V uten å ta skade.
Husk også at det er «gebyrhaier» involvert i båtens elektriske system, akkurat som vi kjenner dem fra banken. Det finnes et visst tap rundt omkring, dels i form av ledninger med motstand, dels i form av batterienes manglende effektivitet. Batterier mottar ikke alt man prøver å sette inn på kontoen (kanskje bare 80–90 prosent) og de avleverer heller ikke alt det du med alle dine anstrengelser har lykkes med å få inn (kanskje bare 90 prosent). Så det må settes inn en del ekstra!
Hold øye med «kontoutskriften»
Et lite instrument som viser aktuell ladespenning i båten, og gjerne også forbruk i ampere, koster ikke mye penger og er en nyttig ting å ha. Det er også en god idé å kunne holde øye med ladingen fra tid til annen når man går for motor – eller når en 220 V batterilader er tilsluttet båten via landstrøm. En god ladespenning ligger et sted mellom 14,0 og 14,5 V. Høyere enn det bør den ikke bli. Er spenningen over 13,0 V, betyr det som regel at det foregår en viss lading, som overstiger det aktuelle forbruket.
