IMOCA: «Charal» er konstruert av VPLP, designerduoen Marc VanPeteghem og Vincent Lauriot-Prévost.IMOCA-klassen
DEFI AZURE: «Charal» var suveren i en 48-timers regatta i september. Volvo Ocean Race-seileren Charlie Enright gjorde det også bra i gamle «Hugo Boss».YVAN ZEDDA
EKSTREM: «Hugo Boss» er bygget med tanke på aerodynamikk. IMOCA-klassen
PLUGG: Et skrog av tre blir brukt som plugg for å lage en støpeform.IMOCA-klassen
SOLID: I området rundt foilene er det tykt med karbonfiber.IMOCA-klassen
LAMINAT: Skroget besår av Nomex med tynne lag karbon på hver side.IMOCA-klassen
DETALJER: Epoxy blir gjerne kalt kjemisk sveising.IMOCA-klassen
TAPE: Karbonfiberne kommer i tynne lag, satt inn med epoxy lagt mellom plast.IMOCA-klassen
DESIGN: Vincent Lauriot-Prévoshar dominert IMOCA-klassen, men blir nå utfordret av en tidligere kollega og andre spennende konstruktører.IMOCA-klassen
TEKNOLOGI: Elflyet Eviation er bygget med teknologi utviklet for regattabåter. Flyet er aktuelt for Viderø.IMOCA-klassen
OVN: Yann Dollo foran ovnen til CDK hvor båten herder.IMOCA-klassen
«HUGO BOSS»: Den nye stilen vender opp-ned på skroglinjene.IMOCA-klassen
«Advens for cybersecurity»YVAN ZEDDA
FOIL: IMOCA-reglen legger ikke til rette for foiling. Vingen er en utvikling fra stikksverd som egenlig skulle hindre avdrift. Så ble de bøyd, og det reduserte båtens dynamiske vekt, samtidig som vippekjølens akse ble tiltet litt opp, slik at ...Maxime Horlaville
«Arkea Paprec»IMOCA-klassen
«Charal»YVAN ZEDDA
«Hugo Boss»IMOCA-klassen
«Apivia»IMOCA-klassen
«DMG Mori»IMOCA-plassen
Slik bygges en regattabåt
Båtene må ikke veie ett gram for mye, og foiler gjør byggeprosessen mer komplisert. Vi har besøkt to verft som bygger de mest avanserte regattabåtene.
