KULING: Den nye 34 foteren har høyere skrogstabilitet og mer vekt i kjølen enn 342. Sammen med stumme seil og doble ror, er båten en vellykket i mye vind. Axel Nissen-Lie
NY: Hallberg-Rassy 340 har verftets nye moderne formspråk.Axel Nissen-Lie
COCKPIT: Hallberg-Rassy 340 har en cockpit som imponerer, selv om det er litt trangt rundt rattene.Axel Nissen-Lie
DEKK: På den nye 34-foteren er liner ført under dekk. Den har også nedsenkete luker. Axel Nissen-Lie
HEKK 340: Stor badeplattform har også kommet på Hallberg-Rassy. Det er ekstrautstyr. Axel Nissen-Lie
2005: Hallberg-Rassy 342 var ekstrem for 12 år siden og skapte en trend mot raskere turbåter. Axel Nissen-Lie
BYSSE: 340 har byssa der badet vanligvis er. Det er lett å stå støtt i sjø. Det er også hyggelig med åpning mot salongen. Axel Nissen-Lie
SALONG: Hallberg-Rassy 340 er lys og åpen under dekk. LED-belysning er praktisk når det er mørkt. Det er plass til en stor TV, men ikke bøker. Axel Nissen-Lie
AKTERLUGAR 340: Her er det lyst og luftig. Akterlugaren er en av 340s største forbedringer. Axel Nissen-Lie
BAD 340: Plassering foran hovedskottet har både fordeler og ulemper. Det eneste som mangler er et eget dusjrom. Axel Nissen-Lie
FORPIGG: Litt mer plass i 340 enn i 342, og kort vei til wc fra eierlugaren. Axel Nissen-Lie
FORPIGG: Trivelig forpigg i begge båter. Innredningen på 342 er mer påkostet med skap i stedet for åpne hyller. Axel Nissen-Lie
BYSSE: 342 har en tradisjonell bysse ? en godt gjennomprøvet løsning. Axel Nissen-Lie
KARTBORD: 342 har et tradisjonelt kartbord. Det har ikke nye 340.Axel Nissen-Lie
SALONG: HR 342 fremstår som overmøblert. Glødelamper suger strøm. Den gamle modellen har kartbord og godt med hylleplass for bøker.Axel Nissen-Lie
AKTERLUGAR: Køya akter i 342 passer best for barn. Det er trangt og mørkt under cockpitdørken.Axel Nissen-Lie
BAD: 342 har badet akter. Det er en fordel for bruk i sjø. Den er også litt større enn på nye 340, som har badet knyttet til eierlugaren.Axel Nissen-Lie
DEKK 342: Dekket er rotete og lite elegant. Alt fra luker og ventilasjon til blokker fremstår som gammelt. Axel Nissen-Lie
COCKPIT 342: Utformingen er tilpasset rorkult, og med ratt blir det vanskelig å få en god sittestilling. Eieren i testbåten hadde også oljet teaken i cockpiten, som ikke blir bra. Axel Nissen-Lie
LETT: Også i lett vind var 340 raskere enn 342, men et mer effektivt forseil tar mest av æren. Axel Nissen-Lie
NY: Hallberg-Rassy 340 har verftets nye moderne formspråk.Axel Nissen-Lie
SAMMENLIGNET: Nye Hallberg-Rassy 340 og gamle 342 forfra.Axel Nissen-Lie
STÅL: Fall av Dyneema var vanlig i 2006, men Selden leverte fremdeles wire. Fremdeles brukes masteprodusenten wire i kick og uthal. Axel Nissen-Lie
BAUG: 340 har fast baugspryd, forseilsrulle under dekk og nette LED-lanterner. Axel Nissen-Lie
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
BAUG: 342 har forseilsrulla over dekk. Den har også klumpete og strømsugende lanterner.Axel Nissen-Lie
REV: 340 er stiv og må reves fra ca. 10 m/sek. I kast over 15 m/sek hadde vi ønsket et mindre forseil. På lens kunne vi føre fulle seil.Axel Nissen-Lie
En god båt er blitt mye bedre
Utviklingen har vært stor på de 12 årene som skiller de to modellene. Vi seilte båtene mot hverandre i både kuling og lett vind.
