SENTERKONTROLL: All seilhåndtering foregår fra fremre del av cockpiten i Pogo 30. Her er det en god arbeidsposisjon, men det blir trangt om oppgavene skal fordeles.
LØYGANG: Winner 900 har en tradisjonell cockpitløsning. Løygang ved nedgangen er ikke ideelt.
WOW: Pogo 30 byr på noe helt nytt under dekk. Wow-faktoren er stor, både når det gjelder volum og lys. Vinduene gir mye lys, og er plassert hensiktsmessig. LED-belysningen er kald og ikke spesielt sofistikert.Axel Nissen-Lie
FORUT: Pogo 30 har en åpen køye forut. «Lugaren» kan lukkes med et forheng.Axel Nissen-Lie
FORUT: Winner 900 har klassisk V-form forut. Det er trangt når døren lukkes, og køya er langt smalere enn i Pogo. Åpen forpigg er trendy, men det krever disiplin for å holde det ryddig.Axel Nissen-Lie
LUN: Treverk gjør Winner varmere under dekk. Båten er smal, men salongbenkene er plassert langt ut til skrogsidene, noe som gir mye volum. Axel Nissen-Lie
STOR: Pogo har en stor, men enkel akterlugar. Ventil akter gir bra luftsirkulasjon og øker romvirkningen.Axel Nissen-Lie
GREI: Winner har en grei akterlugar for båtens størrelse, men det er trangt for to store personer. Axel Nissen-Lie
FUNKSJONELT: Pogo 30 har et kartbord for navigering. Prøvebåten var utstyrt med PC for navigasjon. Det finnes ingen skuffer. Løse gjenstander blir oppbevart i bokser.Axel Nissen-Lie
STJELER PLASS: Winner 900 er en liten båt, likevel har den et tradisjonelt kartbord. Plassen kunne vært disponert til en større forpigg eller en større bysse.Axel Nissen-Lie
WC: Det virker som at Pogo bare har kastet inn et toalett i et stort og praktisk teknisk/stuerom akter. Her er det til og med plass til en sjøkøye. Vanligvis er det dårlig plass til seil om bord. Det er det ikke i Pogo 30. Det er mulig å få båten ...Axel Nissen-Lie
WC: Winner 900 har en tradisjonelt løsning. Hengeskap for våttøy er en flott løsning.Axel Nissen-Lie
LANTERNER: Hvorfor gjøre det vanskelig. Pogo 30 har rød og grønn lanternene på pushpiten. Det gir mindre forstyrrelser for nattsynet, og det gir kortere kabelstrekk.Axel Nissen-Lie
ENKELT: Pogo 30 er lagd for enkelt vedlikehold for eieren. Mye av det tekniske utstyret er samlet under cockpiten. Skulle det komme rusk i dieseltanken, er heller ikke det noe problem.Axel Nissen-Lie
KOMPAKT: To-sylindret Yanmar i Winner 900 gir en hard gange. Motorkassen må bygges om for en motor med tre sylindre, slik prøvebåten fra Pogo 30 hadde.Axel Nissen-Lie
Vill eller vakker?
Pogo 30 og Winner 900 er like lange og bygd for sporty turseiling. Prisen er også temmelig lik, men båtene representerer to helt ulike konsepter.
