IRC-racer på Class 40-skrog
Lift 41R blir en spennende båt som viser hvordan utviklingen i shorthanded-miljøet smitter over i nye klasser.
Annonse
Class 40 er en boksregel hvor båtene bygges innenfor gitte maksimums- og minimumsmål. Utviklingen i klassen har vært enorm; båtene er ikke lenger bare brede over hekken – de siste årene har de også fått bred baug. Dette gir økt formstabilitet og et mer symmetrisk skrog når båten krenger. I tillegg dykker de ikke baugen på lens i krappe bølger, men spretter opp og over. De nye Class 40-båtene med scow-baug er raskere under de fleste forhold, også på kryss.
.
Går lenger
JPK 1050 er et eksempel på en båt som viser at ideer fra Class 40 fungerer godt også under en handikapregel. JPK 1050 vant Fastnet Race overall i 2025 under IRC-regelen. En slik båt var også raskest under Race to the Arctic i sommer i ORC-klassen, og i Silverrudder, som seiles uten måleregel, stakk en tilsvarende båt av med seieren.
Annonse
Lift 41 tar det hele ett skritt lenger ved faktisk å bruke skrogformen til en Class 40 som direkte utgangspunkt.
Med stor skrogstabilitet trengs det mindre vekt på ripa, og båten er ment for en mannskapsstyrke på fire til fem seilere. Cockpiten minner om en TP52, komplett med «grinder» (kvernvinsj) og rorkult.
Basert på utgått modell
Det er Marc Lombard Yacht Design Group som står bak nyheten. Båten utvikles for IRC og kan bli en farlig konkurrent i race som Fastnet Race, Sydney Hobart og kanskje til og med i Admiral’s Cup.
Annonse
Lift 41 blir støpt i en modifisert form fra en eldre Class 40-modell, nemlig Lift 2. Ettersom det er Lift 3 som gjelder i klassen i dag, var formen til forgjengeren ikke lenger i bruk. Skroget blir én fot lengre og litt smalere, og kjølen vil heller ikke stikke like dypt.
Båten vil veie fattige 4,7 tonn, og det blir minimalt med innredning. Måletallet er beregnet til å havne på rundt 1,215, og prislappen på en seilklar båt vil ligge på om lag én million euro.
Lift 41 skal bygges av Neo Sailing Technologies sør for La Rochelle.
