Seiling uten vinsjhåndtak
Seldén har utviklet en rekke nye produkter som skal gjøre seilingen enklere. Vi er om bord i produsentens demobåt for å teste ut knappseiling versjon 2.
Annonse
Demonstrasjonsbåten til Seldén er en Hanse 410 som denne vinteren er spekket med all verdens teknologi. Alt utstyret om bord finnes i Seldéns katalog, men ingen standardbåt er spekket like avansert som denne – ikke en gang Hallberg-Rassy. Vi skal forsøke å seile båten over 100 nautiske mil (nm), og har satt av tre dager til dette for å bli godt kjent med systemene og avdekke fordeler og ulemper.
På tur
Fredag gikk vi gjennom båten med Seldén og fikk unnagjort en kort etappe. Den gikk fra Långedrag utenfor Göteborg til idylliske Vrångö ute i havgapet. Det ble en seiltur på under 20 nm, først i lett vind innaskjærs før vi fikk krysset litt uttaskjærs i grovere sjø. Vinden økte til 8 meter i sekundet – såpass frisk at vi måtte trimme litt ut på storseilet.
Jeg har lenge hatt lyst til å utforske øyene utenfor Göteborg, og stedene jeg har besøkt, har alltid vært en opptur. Vrångö skuffet heller ikke. Her var det både restaurant og butikk, noe som er kjekt for oss som seiler en lånt båt.
Annonse
Mot Skagen
Planen var å seile til Käringön i dag, en etappe på 40 nm, men etter avreise viste Orca-appen at vi ikke ville bruke lengre tid til Skagen. Det blåser sørvest 8–10 m/s. Med vinden vi nå har, vil vi bruke under seks timer på å krysse. Om bord er det massevis av sikkerhetsutstyr i svensk stil – bare det er verdt en egen sak. I morgen er det meldt lettere vind fra vest. Da vil vi få en fin slør tilbake, med mulighet til å teste ut båtens Code-seil, som også rulles elektrisk.
Nesten ingen tau
I fremtiden vil du kanskje ikke trenge seilhansker, i hvert fall ikke ifølge Seldén. Båten har bare to vinsjer, og det er kun seks tau i cockpiten. Egentlig hadde det holdt med to.
Annonse
Båten har en selvslående fokk som kan skjøtes både i le og lo – ett sted hadde holdt. Vi har et fall for Code 0, noe vi trenger. Det er også et fall for gennaker, men det trenger vi ikke. Videre er det et ekstra uthall på storseilsbommen som ikke er i bruk, samt en bomløft som er satt frem på masten. Sistnevnte er kjekt om noen må opp i masten.
I prinsippet er det bare én tamp vi har brukt aktivt: skjøtet til fokka. Det står rundt en reversibel vinsj, som gjør at du både strammer inn og slipper ut ved et knappetrykk.
Ingen storseilskjøte
Det kuleste om bord er at båten ikke har noe synlig storseilskjøte. Det er riktignok et tau festet til hyttedekket, men det går inn i bommen og forsvinner. Inne i bommen er det montert en hydraulisk pumpe, og det er denne du bruker til å justere storseilet ved hjelp av knapper.
Fallene er også koblet til slik hydraulikk. Du kan stramme både fokke- og storseilsfall med et tastetrykk eller direkte fra skjermen. Seldéns system kan også styres fra Raymarine-plotteren.
Synkronisert
Seldén har blitt ledende på elektriske rullesystemer, og de var smarte nok til å satse på et 42-volts system. Ved å øke spenningen kan dimensjonene reduseres, noe som gir tynnere ledninger og mer kompakte motorer. Det gjør systemet deres langt enklere å montere.
En unik funksjon er at de ulike elektriske motorene og de hydrauliske pumpene snakker sammen. Når vi ruller ut storseilet, er utrullingen synkronisert med den elektriske rullen inne i masten. Seilet kommer dermed ut og inn på en mye enklere måte.
Systemet om bord koster rundt 750 000 kroner. I tillegg kommer det en ganske krevende installasjon. Båten vi seiler er på 40 fot. SSystemet er mer fornuftig på båter over 50 fot.
