Melges 15 i Norge
Hans Ulrik Grünert har kjøpt den spennende jolla og mener at den har en naturlig plass her hjemme.
– Melges 15 er en hybrid mellom jolle og kjølbåt. Det gir unike egenskaper som favner et bredt nedslagsfelt for seilerne, mener Grünert. Han var med på å etablere Formula 18-miljøet i Norge for 20 år siden, og har savnet en enkel, rask og morsom båt siden katamaranmiljøet forsvant.
Over 1000 båter
Melges 15 ble lansert i 2021 og kåret til Sailboat of the Year i USA i 2022. Nå er det solgt over 1000 båter, og det finnes klasseflåter på alle kontinenter. EM ble arrangert på Gardasjøen i år.
– Melges 15 kan seiles av «alle» i alle aldre, og seilere fra andre klasser vil finne seg til rette i en M15, som gir solide og spennende seilopplevelser, mener Grünert. Melges 15 krever ingen kran eller kompliserte rutiner for å komme seg på vannet. Med en båtvekt på rundt 100 kilo sjøsettes båten enkelt med tralle fra rampe eller strand. Opp- og nedrigging er både basic og rask.
Båten har svært god skrogstabilitet og oppleves «stiv» og trygg med sin tradisjonelle senkekjøl. Dette gir også et stort fartspotensial med lite motstand og lav vekt. Melges 15 seiles uten trapes, og blir markedsført som en jolle der ektepar, foreldre og barn, eller venner i alle aldre kan seile på lag.
Som Melges 24 er også Melges 15 designet av Reichel/Pugh Yacht Design
Rekrutterer i alle retninger
Hans Ulrik Grünert mener Melges 15 vil passe det norske miljøet svært godt. Dette er en jolle som 29er- og 49er-seilere vil like, en perfekt båt for å gå over fra toppseiling til uhøytidelig klubbseiling, eller som en morsom treningsbåt for Melges 24- og J/70-seilere.
Melges 15 er god for hastigheter opp mot 20 knop med gennakeren oppe.
– Melges 15 favner et stort spekter av nivåer – fra klubb- og onsdagsregattaer til muligheten for å seile i store felt internasjonalt. Båten kan også enkelt fraktes på henger, forteller entusiasten.
Han har kjøpt en brukt 2024-modell i Sverige, og båten er allerede på plass i Asker Seilforening. Nå skal den rigges, og SEILmagasinet er invitert med på en prøvetur.
Ny koster båten rundt 210 000 kroner, mens en brukt ligger på mellom 130 000 og 170 000 kroner. Grünert peker på at det er lave kostnader knyttet til både seil og vedlikehold.