X-41 - Ny entype regattabåt

Høsten 2007 testet vi det som var av 40-fotere på det norske markedet, og delte testen opp etter raske seilbåter, luksuriøse seilbåter og familieturseilere. I Seilas 1-2008 presenterte vi de fem raske, og hver av disse båtene blir i uken presentert i egen artikkel. Testene ligger åpen til hele rapporten er publisert. Testen ble publisert over åtte sider i bladet.

Fem 40-fotere med futt og fart

Er du på jakt etter en rask seilbåt i 40-fots klassen? Vi testet Elan 410, Grand Soleil, Salona 40, X-40 og X-41 over flere dager i fjor høst. Forholdene varierte fra stille til kuling og grov sjø. Med på testen var kolleger fra utenlandske båtblader samt norske eliteseilere og turseilere.

Test fra arkivet: X-40

X-40 seiler godt og roret er perfekt balansert. Innredningen er elegant, men toalettrommet er for trangt.

Test fra arkivet: Salona 40

Salona skiller seg ut med mastheadrigg. Båten seiler bra, men finnishen kunne vært bedre.

ssOppfølgeren til X-35 er allerede i ferd med å etablere seg som den nye entypeklassen blant 40-foterne. I Norge blir det til sommeren rundt ti båter, hvorav åtte disponeres av Xpo- gruppen til DN seilcup. For det er først og fremst som regattabåt X-41 gjør seg bemerket, selv om innredningen gjør det fullt mulig å turseile komfortabelt med familien i sommerferien.

Test fra arkivet: Grand Soleil 40

Grand Soleil er velseilende og gir herlig fartsfølelse, men den er for lav under dekk.

Test fra arkivet: Elan 410

Elan 410 er den båten som best kombinerer familiebåtens komfort med regattabåtens fart.

Gjennomtenkt hurtigseiler

X-Yachts viser igjen at de er blant de beste på dekksutstyr som er riktig plassert og som gjør båten svært trimbar. X-41 er laget av seilere for seilere og det merkes. Mast og bom i kullfiber med stående rod-rig. Akterstaget i Dyneema. Brede salinger som går helt ut til skutesiden hindrer overlappende forseil, men gjør det også mulig å seile med stramt forstag uten å benytte lensetakler. Storseilet er skjøtet med tyskerskjøte og fokka lar seg trimme nærmere senter ved en enkel line, noe som kan gi ekstra høyde og kraft når det trengs. Det store rattet i karbonfiber gir rormannen perfekt styreposisjon enten han velger å stå eller sitter på cockpitkarmen med fotfeste på styrekonsollen. Styringen er ekstremt presis, men det kan ta tid å vende seg til at det er så godt som intet press mot lo. Den smale kjølen gjør båten vanskelig å seile optimalt. Balansen mellom å stå for lavt og seile fort, og å pine og seile langsomt er hårfin. Polardiagrammet viser at man i 16 knops vind skal gjøre 7.6 knop på 35 grader mot vinden. Det er i så fall imponerende.

Spartansk

En slik båt må nødvendigvis bli nokså vektsensitiv og det slår ut i en nokså enkel, om enn adekvat innredning som imidlertid har fine teakdetaljer. Skottene er hvite og bidrar til et lyst og trivelig interiør. Til regattaseilas kan salongbordet fjernes og benkene omdannes til sjøkøyer. Båten er smal og den store cockpiten tar mye av plassen under dekk. Båten er derfor ganske trang, størrelsen tatt i betraktning, og særlig blir forlugaren i tetteste laget. Designmessig skiller Niels Jeppesens båter seg positivt fra konkurrentene og X-41 er en virkelig lekker båt.

Konservativ modernist

Når en entypebåt skal utvikles står man helt fritt. X-Yachts har satset på det trygge både når det gjelder skrogform, rigg, innredning og materialvalg. Båten er en optimalisering av hva verftet kan best. Båten går et lite hakk videre i utviklingen, men langt fra så ekstrem og banebrytende som X-79 var den gangen den ble lansert.

– Du skal kunne seile for å få skikkelig glede ut av denne båten, sier landslagsseileren Jannicke Stålstrøm. Hun ga båten toppkarakter for seilegenskapene, men var mindre begeistret for plassen i toalettrommet.

Turseiler Arne Eriksen ga også toppkarakterer for seilegenskaper, dekksutstyr og layout, men syntes båten er trangbodd som feriebåt.

– Nøkternt interiør og litt trang, men båten har det nødvendigste, sier turseiler Svenning Torp. – Og den er utrolig velseilende.