ARC+: Norsk båt i mål
Torsdag kveld er er 15 av 86 seilbåter i mål. I ettermiddag kom den første norske båten i mål, og neste er ikke langt unna.
Norske «Ursa Major», en Beneteau Sense 50, er først i klassen Cruising B, og på 8. plass i Cruising All, og ca. kl. 17 i dag seilte de over målstreken i Grenada.
Ursa Major: Første norske båt
Overfarten har tilsynelatende gått bra for Ursa Major, og på første etappe over til Kapp Verde meldte de om god stemning og grei vind:
– Båten seiler fint og har ikke fått noen skader på utstyr. Sjøen er helt grei og vinden er grei foreløpig, fortalte de den gang.
Tirsdag 2. desember meldte familien på sin Facebook-side «Sailing Ursa Major» om lette skyer og noen byger, i det de nærmet seg Barbados. Vinden var mildere enn meldt, og det samme gjaldt farten.
– Det er spesielt å se land igjen etter å ha vært så lenge på havet. Vi gleder oss veldig til å komme oss på land for å finne ut hva Karibien har å by på, skrev de på Facebook-siden sin.
Familien på fire fra Vestlandet er ikke sikre på hvor lenge de skal seile, men de blir i alle fall ute et år.
– Vi skal til Karibia, så ser vi hva som skjer. Vi prøver å være planløse, men antageligvis går hjemturen via Azorene eller Grønland. Det er foreløpig åpent, men vi har mest lyst til Grønland. Vi har jo solgt alt vi har, og vi sagt opp jobbene. Det er et år som er planen, men det kan jo være vi blir litt lenger, hvis vi trives veldig godt, sa Raymond og Sandra kvelden før avreise på Gran Canaria.
Eveline: Siste innspurt!
«S/Y Eveline», en 50-fots Jeanneau Sun Odyssey, med Linn Eve og Anders Krogholm om bord, er med stor sannsynlighet andre norske båt i mål. De ligger på andreplass i klassen Cruising B og tiendeplass over all. Ifølge trackeren til ARC+ er det estimert til å være fremme på Grenada tidlig fredag morgen, 5. desember.
– Nå nærmer vi oss siste innspurt. Vi begynner å bli slitne, og det er viktig å greie å holde fokus, så vi ikke gjør noen feil. En feil avgjørelse midt i en squall kan bli fatalt, og squalls har vi hatt mange av de siste døgnene, skriver Linn Eve Krogholm.
Vinden har virkelig tatt seg opp nå på slutten av turen, til ca. 20 knop, og det liker de godt:
– Da ligger vi med en fart på rundt 7,5 knop gjennom døgnet. Eveline seiler best med litt godt med vind!, skriver Linn Eve.
Ellers kjenner de på at det skal bli bra å snart få en hel natt med sammenhengende søvn.
– Vi sover 3,5 timer av gangen på en fire timers frivakt, og noen ganger mindre hvis vi må opp å bistå med noe.
At to norske båter leder an i Cruising B-klassen, synes de er skikkelig gøy.
– Ursa Major har virkelig fått fart på seg. De ligger også som nr. 7 over all, og vi er på 10. plass. Vi er veldig fornøyde med at vi har klart å holde denne posisjonen gjennom snart 13 døgn. Mange har hatt vanskeligheter underveis, med autopiloter som svikter og fall som ryker. Vi har hatt faste rutiner på å sjekke fall og pleie autopiloten, som sliter med overoppheting på grunn av varmen og kontinuerlig bruk over lang tid. Det har ikke vært noen skader hos oss på verken båt, utstyr eller mannskap. Nå gleder vi oss skikkelig til å komme til Grenada. Det blir også spennende om rating og motortid vil endre noen posisjoner!
Paret beskriver turen som fantastisk, og at overfarten har gått raskere enn forventet.
– Det har vært mange fine stunder med sol, måne, stjerner, bølger og vind, her ute på Atlanteren. Nå har vi 131 nautiske mil igjen, og det ser ut til at vi skal greie å komme i mål på under 14 dager, avslutter Linn Eve.
«Catara»: Seiler kun for komfort
Odd Ivar Mork og Toven Morken er estimert til å være i mål tidlig lørdag 6. Paret startet syv timer etter resten av ARC+ fra Las Palmas ettersom de mistet Nav-systemet fra B&G like etter start. De fant imidlertid feilen, og fortsatte uten problemer.
– Det går som tenkt og vi har ikke hatt noen problemer eller overraskelser. Vi knakk en spribom for mange dager siden da autopiloten satte seg selv i standby, men den er fikset og står nå med kutterseilet. Den originale autopiloten begynte også å styre litt rart da bølgene ble større, så nå bruker vi kun reservepiloten som er et større og sterkere, helt uavhengig system, Raymarine 400 på den. Den gjør en kjempejobb – båten går som på skinner. Vi mistet vindinstrumentet igjen, men har koblet inn Raymarine så nå har vi det og. Vi seiler kun for komfort, ikke kortest tid. Når det blir mørkt setter vi små seil på spribom, kan stå slik hele natten. Vi kan gå ned og kose oss med mat, tv og film. Vi har IR nattkamera i front så vi ser godt foran båten om natten når vi sitter nede, og vi har selvfølgelig radarbildet nede også, så det er like trygt å sitte nede som oppe.
– Vi har enda ikke åpnet bagen til storseilet – det ligger på bommen og det er like greit. Det er så dyrt at det har vi ikke råd til å bruke! Den nye, fine gennakeren ligger fortsatt i posen sin i seilrommet. Vi har egentlig kun brukt genoa og en liten hardværskutter. En liten stund hadde vi også en liten, lett code 0 på grunn av veldig lite vind. Når vinden er bakfra settes genoa og kutter på spribom – det er enkelt, effektivt og supertrygt for et lite mannskap. Vi er bare to, men siden vi ikke trenger å tenke på seiling får vi nok søvn. Vi har hatt en fin tur. Det er litt bølger nå, men ingenting mot sist vi var over. Da hadde vi enorme bølger noen dager, og vind opp til 25 m/s over noe tid, og da kom det noen gigantbølger som brøt på toppen, det var noe annet enn de små sjøene vi har nå. Så vi vil si det har vært en fin og enkel overfart så langt, skriver Odd Ivar Mork.
Vue Mer:
– Det har vært stiv kuling de siste to dagene og veldig rotete og høy sjø , så det merkes på mannskapet, skriver familien om bord Vue Mer.
Heldigvis har familien klart seg utenom alle squalls hele veien.
– Vi er fremme på Barbados i morgen, hvor vi har tenkt å ta et par dagers stopp før videre til Grenada hvor vi ankommer den 8. desember. Det er dagen før 10 års dagen til Olivia som må feires med stil og røde bukser. Vi har hatt en klar strategi hele veien. Få mannskap og båt trygt over og prøv å få dette til å bli en overfart alle om bord tenker tilbake på med gode minner. Det har vi klart. Ingen uhell om bord med utstyr og båt og god stemning. Ellers tenker vi mye på Miss U, og gleder oss til å ta dem imot i Grenada, skriver Ida Heggedal om bord Vue Mer.
Miss U: Lekkasjen er stabil
Miss U med Iselin, Emil og barna Ellie og Leon, fikk problemer med lekkasje via belgen, men den har heldigvis holdt seg under kontroll. Påfølgende uvær gikk også utover styrekabelen. Familien har derfor fortsatt ARC+, og orientert ARC-temaet og redningstjenester om situasjonen.
Likevel har de meldt om at situasjonen er under kontroll og at det ikke er snakk om alvorlige problemer med båten. De seiler for øyeblikket i 6,3 knop og er 520 nautiske mil fra mål. Sannsynligvis er de fremme i Grenada mandag 8. desember.
– Vi har det fint på tur. For noen dager siden fikk vi en stor mahimahi på kroken, som ble middag for oss seks i tre dager. Vi merker at det blir varmere og varmere jo nærmere vi kommer Karibien og NMEA-nettverket vårt har fått heteslag og gir bare meningsløse verdier. Dermed har vi heller ikke AIS eller autopilot. Barna og crew trives med tilværelsen og overfarten, mens Emil og jeg gleder oss stort til passasjen er over, sier Iselin .
Situasjonen med vanninntrengning gjennom belgen i saildriven er stabil, og familien pumper ut en snau 10-litersbøtte per dag og har gjort det i en uke nå.
– Det er overraskende at dette har oppstått ettersom belgen ble byttet på oppdrag av den forrige eieren, da den lå på land på Amundsen slipp, rett før overtagelse av båten for 1 1/2 år siden. Nødfiksen vi gjorde på styrevaieren holder også. Det er store dønninger så styringen får kjørt seg, men heldigvis holder den midlertidige reparasjonen. Det er godt det er meldt mindre sjø om noen dager og om ikke så alt for mange dager så er vi jo fremme også, sier Iselin.
