Side om side: De siste to kongeskip i verden
K/S «Norge» og HDMY «Dannebrog» lå fortøyd side om side ved Honnørbrygga i Oslo. Et sjeldent syn.
Annonse
Det finnes bare to operative kongeskip i verden. De tilhører Norge og Danmark.
«Norge» har en uvanlig bakgrunn. Skipet ble bygget i Storbritannia i 1937 som den private yachten «Philante» for flypioneren Thomas Sopwith. Under andre verdenskrig gjorde det tjeneste som konvoieskorte for den britiske marinen under navnet «Philante». I 1947 ble skipet overrakt til Kong Haakon VII som en norsk folkegave, og det opereres i dag av Sjøforsvaret.
«Dannebrog» ble sjøsatt i 1932 og er bygget spesielt som kongeskip fra grunnen av ved Orlogsværftet i København. Skipet eies av den danske stat og har mannskap fra Søværnet. Det fungerer som offisiell og privat residens for den danske kongefamilien under tokt i inn- og utland.
Praktisk
Annonse
Både Kong Haakon, Kong Olav og Kong Harald har benyttet «Norge» aktivt, både til offisielle reiser langs kysten, statsbesøk i utlandet og private turer. Skipet har også spilt en sentral rolle i mer uformelle rammer, som Hankø Race Week, der «Norge» har fungert som et naturlig midtpunkt i seilermiljøet og base for laget han seilte med.
Det kan virke som at de norske konger har syntes at det å ha «Norge» er nokså praktisk å ha i en kystnasjon som vår. Skipet fungerer som en uavhengig arbeidsplass og et effektivt framkostmiddel som gir nærkontakt med landet.
For danskenes del brukes «Dannebrog» i stor grad på samme måte som «Norge». Skipet fungerer som en flytende residens, og regentparet gjennomfører også faste tokt i danske farvann.
Hva skjedde med de andre?
Annonse
Historisk sett hadde en rekke nasjoner egne keiserlige og kongelige lystbåter, men de ble faset ut etter hvert som politiske systemer endret seg og driftskostnadene ble for høye. Tyskland mistet sine Hohenzollern-yachter etter første verdenskrig (den siste ble skrotet på 1920-tallet), Italia avviklet bruken av kongeskipet «Savoia» i 1944 i forbindelse med monarkiets fall, og Egypts historiske kongevannsceremoni og skip «Mahroussa» gikk ut av aktiv kongelig tjeneste i 1951 og ble omgjort til skoleskip for marine, for å nevne noen.
Det definitive sluttsignalet for at tiden var forbi for de store, tradisjonelle kongeskipene kom imidlertid da Storbritannia tok ut HMY Britannia av drift i desember 1997. Det etter 44 års tjeneste og over én million seilte nautiske mil. Britene har siden lekt med idéen om nytt kongeskip, men ingen kjøl har blitt lagt.
Framtiden for de to gjenværende skipene vurderes løpende ut fra budsjettsituasjoner og politisk vilje i Norge og Danmark. Så lenge de nasjonale sjøforsvarene og kongehusene opprettholder driften, vil «Norge» og «Dannebrog» fungere som flytende nasjonalsymboler. Likevel er det bred enighet om at kostnadene gjør det lite sannsynlig at andre land vil gjenopplive denne tradisjonen, noe som betyr at de to skipene trolig vil forbli en eksklusiv duett på verdensbasis fremover.
Det gjenstår å se hvordan kong Haakon VIII vil ta i bruk skipet.
*Oppdatering kl 09:22: Kongeskipene har nå forlatt kai. «Dannebrog» er på vei mot Danmark og «Norge» er ved sin faste plass i Frognerkilen.
