Vil skape et IOD-miljø på Killingen
Tom Knutsen og Harald Boe har bestemt seg for Bjarne Aas-klassikeren fra 1936.
Tom Knutsen var med å bygge opp First Class 8-miljøet på starten av 90-tallet, og Melges 24-miljøet noe senere. De siste årene har han brent for 8-meter miljøet, et miljø som er gått litt i dvale i Oslofjorden, men lever i beste velgående internasjonalt.
– Når du først har seilt en klassisk meterbåt og kjent hvordan det er, så er det det du vil seile, mener Knutsen. IOD-miljøet er sterkt i Fredrikstad, og det ble arrangert VM på Hankø i 2024. Nå har Knutsen kjøpt en IOD i plast fra Sverige, og Boe er i forhandling om å kjøpe en veldig strøken IOD i England. Drømmen er å skape en brygge på Killingen med disse klassiske båtene med et større og meget sosialt miljø.
– Denne første sommeren for Indre Oslofjord miljøet i IOD vil vi seile i Fredrikstad hvor miljøet er stort, men håper på å få samlet et knippe på Killingen i Oslo til neste år og vokse videre derfra. KNS er svært positive til dette nye tiltaket, og alt ligger til rette for det, mener Knutsen. Seilingen ut fra den nordre bryggen på Killingen til trenings og regatta området på Lysakerfjorden er kort, lite tidkrevende og optimal.
90 år
Det var den kjente amerikanske seileren Cornelius «Corny» Shields som hadde idéen til båten. Han kom til konstruktøren Bjarne Aas med oppdraget om å DESIGNE en rimeligere og litt mindre 6-meter i entype-format med kahytte og noe mer seilføring.
Shields hadde forelsket seg i linjene til 6-meter, «Saga», tegnet av Bjarne Aas og IOD ble resultatet.
IOD ble den første serieproduserte seilbåten i større skala, og på det meste leverte Aas nærmere 50 båter årlig til kunder i USA, Bermuda, Storbritannia og Norge. Prisen for de første båtene var fritt levert og seilklare i USA, USD 2670, tilsvarende 19 090 norske kroner etter en dollarkurs på 7,15, som var fast den gangen, kommer det frem i en artikkel Mikkel Thommessen skrev i 2013 om båten.
Første skisser på båten ble presentert i 1935, og første båt ble seilt i romjulen 1936 i sneføyka utenfor Larchmont, USA. For 90 år siden.
Flere miljøer
Det er i USA, Bermuda, Sverige og i Norge hvor miljøet er størst i dag. På Bermuda blir båtene også brukt for matchseiling og internasjonal vinter seiling.
I Sverige er det i Stenungsund som er senteret for miljøet. I Norge er det i dag i Fredrikstad, men også noen båter i Tønsberg.
– VM veksler mellom miljøene, og seilerne reiser dit båtene er hvor vi bytter på båter. Spinnakeren er det eneste vi tar med oss. Her hjemme er Hankø Race Week høydepunktet, også for svenskene. I 2024 var IOD den største klassen på Hankø. Det kan den bli igjen i år. Hit kommer det ofte også noen Amerikanske IOD seilere.
Strenge entyperegler
– Du kan få en bra brukt IOD for 350 000 kroner, mener Boe, men sier også at etterspørselen etter båt typen er høy.
– Fordelen med IOD er de strenge entypereglene. Det holder kostnadene nede. Det er bare lov med nye seil hvert tredje år, og seilene kjøpes samkjørt gjennom klasseklubbene i Norge og Sverige til en lav kostnad. Det er bare tillatt å benytte tre seil per år og kun tradisjonelle materialer, Dacron og Nylon, forteller Knutsen.
IOD ble originalt bygget i tre, men båter i plast er blitt bygget både i Sverige og i Amerika. Båtene har i dag moderne aluminiumsrigger. Forskjellene mellom båtene er minimale.
