NY TURSEILER FRA X-YACHTS

Jomfruseilas med Xc 50
Jomfruseilas med Xc 50

Jomfruseilas med Xc50

SEILmagasinets danske samarbeidspartner, Bådmagasinet, har vært på den første prøveseilasen med X-Yachts nye Xc50.

Publisert Sist oppdatert

Her er Øyvind Bordals rapport fra det første møtet med det danske verftets nye kjempe. Her kan du også lese om hva Niels Jeppesen, konstruktøren, har å si:Har du godt syv millioner kroner til overs, og skal bruge en rigtig cruiser til sommerferien, så er Xc 50 en oplagt kandidat. X-Yachts har allerede solgt seks af slagsen - på tegningerne alene. Ingen af dem er tiltænkt skandinaviske ejere - samtlige seks skal tilbringe sine dage i Middelhavet og Caribien.

BÅDMAGASINET FØRST

Bådmagasinet deltog i den første prøvesejlads med pressen mandag, sammen med italienske og tyske medier, og vi kan her præsentere foto, film og omtale af båden under sejl – som det første medie i verden.

OPPSKALERING

Niels Jeppesen, grundlæggeren af X-værftet og en verdensstjerne indenfor design af sejlbåde, var med på turen – og han fortalte Bådmagasinet om sine tanker med den nye model:«Xc 50 er dybest set en opskalering af de tidligere Xc-modeller vi har lavet, Xc 42 og Xc 45.»

SALONG: Det er lite å si på plass og atmosfære under dekk…
SALONG: Det er lite å si på plass og atmosfære under dekk…

VOLUM I DYBDEN

Jeppesen fortsætter:«Generelt kan man sige, at forskellen til vores performance-cruisere hovedsagligt er, at Xc-bådene er tungere, og dermed skal de have et større volumen i undervandsskroget. Vi har valgt at placere det ekstra volumen i dybden i stedet for i bredden – bådene har altså fortsat et ret smalt undervandsskrog, men det er dybere og mere v-formet end det er i performance-bådene. Det betyder at den går blødt i bølgerne, og kunderne til den her bådtype går mere for motor mod vinden, end mere performance-orienterede sejlere, så de sætter pris på netop det.»

STOR KJØLVEKT

«Vi har også gjort det, at vi har bygget endnu mere opdrift ind i undervandsskroget, end vægten af det ekstra udstyr kræver. Det har gjort os i stand til at øge kølvægten, så båden bliver mere stabil. Selve skroget er bygget lige så let som vores øvrige modeller, så resultatet er en stabil båd med høj kølprocent – helt oppe på 41 er den faktisk - der kan bære meget sejl, og som bevæger sig blødt og harmonisk i søen. Samtidigt er den hurtig. Vi har faktisk oplevet at i vind fra fem sekundmeter og opefter, er Xc-bådene lige så hurtige som vores performance-cruisere.»

XC-SERIENS REDDENDE ENGEL

Per Mikkelsen, administrerende direktør hos X-Yachts, fortæller at Xc-serien har betydet at X-Yachts er kommet igennem finanskrisen uden skrammer:«Serien af rendyrkede cruisingbåde i den høje ende af prisskalaen har åbnet et helt nyt marked for os, og lige nu sælger vi langt flere Xc-både, end vi sælger vores performance-cruisere.»

SEKS BÅTER SOLGT

«Allerede nu er der solgt seks Xc 50, og med en stykpris på den anden side af syv millioner kroner, er det jo egentlig meget godt, finanskrisen taget i betragtning, og især med tanke på at der ikke har været nogen færdig båd at vise frem før nu. Vi har også allerede fået forespørgsler efter både større og mindre modeller, altså ud over de tre vi nu har lanceret.»

XC 38 NESTE.

Xc 42 og Xc 45 har altså nu fået selskab af Xc 50 - næste båd i vandet bliver Xc 38. Den får vi se i løbet af efteråret.

XC 50: Volumet i båten er lagt i dybden, sier Niels Jeppesen.
XC 50: Volumet i båten er lagt i dybden, sier Niels Jeppesen.