Båtene inntar Mandal
Det nærmer seg start for Island Offshore Race to the Arctic 2026. De neste dagene vil havnen i Mandal gradvis fylles av båter og mannskap fra flere nasjoner før startskuddet går 26. juni.
Publisert
Sist oppdatert
For deltakerne venter en spektakulær seilas på over 750 nautiske mil fordelt på fire etapper langs norskekysten, fra Mandal til målgang i Svolvær i Lofoten.
– Vi kjente på mange følelser da vi la båten på plass i Mandal havn. Det som lenge har vært planer i ulike excelark og diskusjoner i lange møter blir nå virkelig. Jeg gleder meg til å se Mandal havn full av båter, sier Sigmund Hertzberg i arrangørkomiteen.
Det offisielle programmet i Mandal starter den 25. juni med sikkerhetskontroller, siste registrering og skippermøte. Og man får den stemningen som bare finnes i en havn full av båter før regatta: båtene klargjøres og de siste forberedelsene falle på plass før avgang nordover, det sladres på brygga og værruting kjøres minst tre ganger i timen.
– Det vi får i Mandal er typisk for hva som møter oss langs kysten: Entusiastiske, lokale krefter som har stått på for å gi seilerne en god opplevelse. I Mandal er seilforeningen og lokale krefter på med middagstilbud etter skippermøtet. Tilsvarende skjer i Fedje, Kristiansund og Sandnessjøen, sier Hertzberg.
Mer enn bare distanse
Underveis skal seilerne håndtere skiftende værforhold langs hele kysten. Selv om alle følger samme løype, vil ingen oppleve de samme forholdene. Vind, strøm og vær kan endre seg raskt, og strategiske valg blir avgjørende. Regattaen har knyttet til seg StormGeo som rådgiver og innledere på skippermøtene.
– Å forstå været oppover kysten er viktig, både for regattaledelsen og for oss om bord i båtene. Vi hadde en svært god gjennomgang med StormGeo om grunnleggende forståelse av været langs kysten. Nå vil de være tilgjengelig for regattaledelsen og delta med værbrief på skippermøtene underveis. Det er svært verdifullt, sier Hertzberg.
For å gjennomføre det som i praksis er fire lange regattaer på rad, er organisator Asker seilforening og klasseklubben Shorthanded Sailing Norway avhengig av partnere. De lokale seilforeningene i Mandal, Nordhordaland, Kristiansund og Sandnessjøen har stilt opp i sine havner. I tillegg er Wergeland gruppen, Delmar Systems, Henri Lloyd, Raymarine, StormGeo og Kverneland bil store bidragsytere til regattagjennomføringen. Alle seilforeningene som bidrar får en andel av et eventuelt overskudd fra arrangementet.
Slit og glede
Når det skal seiles fire lange etapper med bare to personer om bord blir utholdenhet og hvile enda viktigere enn normalt. Skal man ha krefter igjen til slutten må hver etappe gjennomføres med god rotasjon og stoppene i havn benyttes til å samle krefter.
– Det stilles store krav til seilferdigheter når man skal seile så langt. Men det kan fort bli slik at de som er flinkest til å få hvilt underveis og mellom etappene klatrer på resultatlistene mot slutten, reflekterer Hertzberg.
Det handler også om å ha overskudd til å nyte opplevelsen. Seilerne møtes av stadig lysere netter, jo lenger nord de kommer. For dem som når helt nord venter også en opplevelse få andre havregattaer kan tilby. Nord for Polarsirkelen kan seilerne oppleve midnattssolen mens konkurransen fortsatt pågår – med dagslys gjennom hele døgnet.
– Nå begynner det å bli virkelig. Når de første båtene kommer til Mandal kjenner både arrangører og seilere at starten nærmer seg for alvor. Jeg skal nyte hver eneste nautisk mil på veien nordover til Svolvær, sier Sigmund Hertzberg, initiativtaker og skipper på Hyrrokkin.
