Båtmekking i sommervarmen
Ankervinsjen løsnet på sommerens seiltur. I samme prosess forsvinner rattet.
Annonse
Jeg har vokst opp med seilbåt med ratt, men etter å ha eid TwoStar 36 «Cilantra» i 12 år var jeg fast bestemt på at min neste seilbåt også skulle ha rorkult. Det ble det nesten. X-362 Sport ble levert med rorkult eller ratt. De fleste har ratt, men båtens cockpit er utviklet med tanke på rorkult. Jeg bygde rorkult i karbon første sommeren jeg hadde båten, men jobben har blitt utsatt. Planen var å gjøre det i vinter sammen med en rekke andre gjøremål.
Min sønn August, som også bruker båten hyppig, tok på seg ansvaret for denne jobben, men vinteren gikk for fort. Om noen dager er det hans tur å bruke X-362 «Xoco» for ferieseiling, og da skal den ha rorkult.
En ankervinsj som løsnet
Jeg har alt hatt to ukers seiltur. Det ble Skagen, Anholt og Gøteborg. Og så seiling oppover svenskekysten i bra vær. Det ble to netter på svai. Da merket jeg at ankervknsjen var løs. Den klarte ikke å løsne ankeret. I stedet festet jeg kjettingen i kryssholten, og brukte motor for å få ankeret løst. Det viste seg at platen ankeret er montre på er en kryssfinerplate armert med glassfiber. Fukt har trukket inn i treverket, så fineren er blitt morken.
Annonse
Jobben viste seg å bli en utfordring.
Korrosjon
Ankervinsjen måtte løsnes for å reparere platen den stod på, men det var enklere sakt enn gjort. Syrefaste skruer i aluminium er en dårlig kombinasjon. Riktig verktøy er løsningen på det meste. Heldigvis har min sønn en bra verktøykasse og en del erfaring med mekking. Vi fikk løsnet to bolter, og fikk løs vinsjen ved å være litt brutal. Etter mye jobb fikk vi lør en av de faste boltene, mens den andre brakk. Mens jeg fjernet rotten finer, fikk August jobben med å fjerne brukket bolt. Å fjerne hard bolt I syrefast stål i en aluminiumsblokk krever presisjons og gode bor.
Annonse
Jeg måtte fjeren stadig større del av fineren. Jeg måtte fjerne til jeg fant frisk treverk. Dete var ikke helt tørt, men tørker kjapt i den gode varmen.
.
Digert hull i cockpiten
Det var ikke bare å fjerne rattet heller. Igjen fikk vi god hjelp av en bra verktøykasse. Med muttertrekker fikk vi løsnet fire solide fester. Elektrisk muttertrekker slår på mutteren, no som gjør at de løsner med mindre moment. Greit når det er trange forhold å jobbe under.
Med rattet borte ble det et digert hull i cockpiten. Det er nå tettet. Først ble en del av teakdørken fjernet. Med et multiverktøy med sakblad gikk jobben overraskende greit. Dette multiverktøyet gjorde også jobben på platen under ankervknsjen grei.
Etter at teaken var fjernet var det å pusse innlegg for å laminere igjen hullet etter rattet. Før laminerning tilpasset jeg en XPS-skumbit i hullet som ble pusset til før glassfiber ble lagt både på oversiden og undersiden.
Nå har jeg kjøpt ny teak som skal legges der teaken er fjernet.
Ikke i mål
Vi trenger å kjøpe nye bolter til vinsjen, og de må vare A4-kvalitet, ikke A2 som selges på Biltema. Artikkel i SEILmagasinet anbefaler Tess, og Tess skal besøkes i nær fremtid. Vi trenger også bolter for å feste rorkulten.
Ny finer skal støpes inn i platen under ankervknsjen. Ankervinsjen er korrodert på undersiden, og kunne med fordel ha vært byttet, men vi gir den noen år til.
Rorkulten er noen cm for lang, og må kappes. Vi har også en rorkultforlenger som er for lang, som også må kappes.
