Påske er båtpuss
Skifte av belg og nye skroggjennomføringer. Vinterens liste over gjøremål er lang. Nå ser jeg enden.
Et problem oppstod etter fjorårets sommerferie. Da jeg skulle tømme septiken lakk pumpa. Da jeg skulle bytte pumpa merket jeg at ventilen for tømmingen stod fast. Jeg turde ikke bruke krefter. Hva om skroggjennomføringen var tæret. Jeg hadde ikke historien på hvor gamle disse var. Båten måtte på land, og da burde jeg også ta å bytte seilbåtdrevet i samme slengen. Det var byttet sist i 2014.
Båten er en X-326 Sport fra 2000.
Kald vinter
Jeg fikk pusset undervannskroget og rubbet gelcoaten i fjor høst etter at båten var kommet på land på Blommenholm. Planen var å jobbe på båten i vinter, men kald januar og februar gjorde at lite ble gjort. Jeg skulle fjerne platen rundt seilbåtdrevet å ta av propellen før Blommenholm Motorverksted starte jobben med å skifte belg. Det fikk jeg ikke gjort. 4. februar var de i gang, og i løpet av timer var drevet ute av båten og inne på verkstedet.
Fin belg, men…
Stoppekrana for sjøvannsinntaket på drevet har blitt hardere og hardere for hvert år, så en ny ventil på drevet var på ønskelisten. Jeg ville også at proffe skulle gi den en service. Det var nødvendig. Det var litt vann i giroljen, og det var slitasje både på propellakslen og at lagerhuset hadde tæringskader.
Blommenholm Motorverksted jobbet effektiv. Verre var det å få deler fra Yanmar. Nesten to måneder tok det før verkstedet fikk den nye propellakslen. Godt at arbeidet startet i god tid.
Regningen fra Blommenholm kom på 50 000 kroner. Jeg hadde fryktet en høyere pris. Det er ikke gratis å ha båt, og et seilbåtdrev er med å gjøre båtholdet dyrere.
Ny varmtvannskolbe
Skroggjennomføringene til wc er i et trangt rom rett bak doen. Her sitter også varmtvannstanken, og tar opp nesten all plass. For å komme til måtte varmtvannstanken ut. Åpningen var så liten at jeg måtte fjerne isolasjonen rundt tanken for å få den ut. Det var også svært tung. Jeg hadde forsøkt å tømme den før vinteren, men hadde tydeligvis ikke lykkes helt med det. Den hadde fått en bul, et tankt til at frosten hadde gjort sitt. Etter at vannet tinte, var det mye vann som kunne helles ut.
Varmtvannstanker er ofte store. Den jeg hadde var på 20 liter og hadde en liten diameter. Jeg fant til slutt en tank på 16 liter i firkantet form som jeg kjøpte.
Jeg har nedsenkete skroggjennomføringer. Å skru dem løs innenfra var nytteløst. Jeg måtte skjære dem løs fra undersiden. En vinkelsliper og en dremmel med et rundt sagblad ble løsningen på den store, mens den lille fikk jeg borret opp med et konisk trinnbor.
Metallet i selve gjennomføringen var frisk, men det var rødskjær på tjener og mutter, som er et tegn på at messingen er i ferd med å tære.
Kompositt og messing
Jeg fikk eksperthjelp til monteringen av skroggjennomføringene. Selv om det finnes mye å lese på nett, så er det greit å ha med en som har gjort det før, som forsikring. Bård Grinden er rørlegger og båtentusiast. Han har byttet alle skroggjennomføringer på sin båt, til Truedesign, på sin båt.
Jeg ville også ha gjennomføringer i kompositt, eller armert nylon som er materialet som brukes. Det vil ikke korrodere. Men utvalget deler er ikke komplett. Jeg trengte også en 30 graders sving som måtte bli i messing. Ventilen i Kompositt på den lille gjennomføringen var enorm. For stor til at jeg turte å velge det, i frykt av at det ikke ville bli plass.
Den nye varmtvannstanken trengte også overganger til slangene. Å finne riktig del med riktig dimensjon er utfordrende for en amatør. Det ble tre turer til Maritim på samme dag.
Utfordring på utfordring
Slanger er nå montert på nye gjennomføringer. For å få plass til alt i det trange rommet, må alt gjøres i riktig rekkefølge. Jeg har også demontert en pumpe som ikke vil få plass der den opprinnelig stod. Den tar jeg til slutt. Utfordringen nå er å få satt den nye varmtvannstanken til å stå fast. I stede for metallbånd rundt tanken som fulgte med, har jeg tenkt å bruke treklosser for støtte og låsing. Metallbåndet vil jeg ikke klare å komme til.
Langt fra ferdig
Platen rundt drevet har jeg fått festet. Den ble delvis ødelagt under demontering, men den støpte jeg opp igjen hjemme ved å lage en form i papp. Det fikk jeg montert i kulda ved å bruke et varmerør for at epoxyen fikk herde. Nå gjenstår det bare litt sliping.
Etter påske blir det stoffing, deretter polering av skutesiden.
Planen er også å fjerne rattpidestallen, og sette på rorkult. Rorkulten lagde jeg i karbonfiber for fem år siden, den første sesongen jeg hadde båten.
Så skal også båten ryddes og vaskes. Nå ser det ut som et verksted.
