Polarbragd av Ousland og Thorleifsson

– Da vi tok igjen «Peter 1st» i Pevek  lå de ved kai og reparerte ror og propelleraksling. «Northern Passage» trengte bensin før vi skulle inn i isen ved Vrangel. For å få det til måtte vi få arrangert inn- og utsjekk fra Russland i Pevek. Dette er vanligvis ikke mulig ettersom man hadde vært gjennom samme operasjon tidligere i Murmansk. Vi tok det tjenestevei, kjørte hele prosedyren med 72, 48 og 24 timers notiser og søkte formelt opp i hierarkiet. Etter å ha jobbet beinhardt for å få til en løsning, klarte vi til slutt å få fløyet opp to immigrasjonsoffiserer fra Anadyr til å gjøre klareringen med oss. Daniel var sammen med oss på brygga  og var fortvilet fordi de på sin side var beordret til Providenja for å sjekke ut av Russland. Enden på visa var at de to offiserene gjorde prosedyren for «Peter 1st» også, når de først var der. Dermed sparte de hele nedturen til Providenja og en forsinkelse som trolig hadde hindret dem i å komme ut av Nordvestpassasjen i tide. Vi delte også is-informasjon med ham. Vi hadde kjøpt Radarsat fra Canada mens «Peter 1st» hadde dårlige satellittfotografier. Derfor inviterte vi dem om bord og gikk grundig gjennom is-situasjonen ved Vrangel sammen. Til gjengjeld fikk vi en vaier av dem i Point Barrow da en kordel var røket i fokkestaget vårt.