Motorstopp, grunnstøting og tomt batteri på én ettermiddag
Turen fra vinteropplag til hjemmehavn gikk ikke etter planen. Sesongen åpnet med båtlivets sorger i konsentrert form.
Båtlivet er full av overraskelser. Ikke alle er av en positiv type. Etter en lang vinter på land var «Xoco» klar for sjøsetting 28. april. Båten har fått ny belg på seilbåtdrevet, ny propellaksling og nye skroggjennomføringer. Den har også fått ny impeller, og ny varmtvanntank. Aldri har båten stått så lenge på land. Det var mye som kunne gå feil.
Ingen lekkasje
Båten hang fremdeles i stroppen når jeg gikk ombord for å sjekke om skroggjennomføringene var tette. Det var de heldigvis. Verre var det å få start på motoren. Starteren gikk tungt. Motoren tente, men stoppet. Ikke kom det kjølevann ut heller. Før jeg fikk startet kom det en ny båt som skulle ut, så jeg måtte flytte båten. På ny plass startet den, og gikk bra. Kjølevann også. Den nye impelleren gjorde jobben. Solen skinte, og livet var godt. Hva kunne gå feil.
Ett par hunder meter
Jeg kom ikke langt før turtallet på motoren sank. Jeg ga litt mer gass, og det hjalp i noen sekunder før motoren stoppet. Jeg snudde båten og gled på siget tilbake til Blommenholm mens jeg tenkte på hvem jeg skulle ringe. Men det var litt vind, og den hadde jeg i ryggen. Båten holdt en fart på 1,5 knop, og brygga nærmet seg, men hvor skulle legge meg. Det var høy aktivitet på servicebrygga, så jeg peilet med inn på en ledig bås.
Så merket jeg at siget var borte. Båten stod stille. Jeg hadde rundet en bøye, og hensikten med den var å vise en grunne. Selv om jeg rundet på riktig side, så stod jeg på.
Hjelpende hånd
Med båten godt plassert på en grunne kunne jeg slippe rattet, og søke etter feil i motorrommet. Jeg fikk ikke pumpet frem diesel på pumpen ved dieselfilteret. Heldigvis var det en kar i en Bavaria på brygga som hadde sett meg. Han hjalp med av brygga. Jeg valgte å gå selv, på siget, inn til servicebrygga. Med fendere ute, og trosser klart gikk det bra.
Avstengt kran
Blommenholm Motorservice byttet belg på motorens drev i vinter. Da hadde de samtidig stengt kranen på motorens tank. Når drivstoffet i tankene tok slutt, så stoppet motoren.
Så var det å lufte dieselsystemet, og pumpe drivstoff frem. Det hjalp ikke. Etter hvert gikk startbatteriet tomt for strøm.
Jeg trengte hjelp fra Blommenholm Motorservice. Når motoren kjøres helt tom for drivstoff kommer det luft inn i motorens høytrykksystem. Da må også injektorene, eller dysene også luftes.
Hyggelig overraskelse
29. mai startet motoren slik den skulle. Med blankpolert propell og nystoffet bunn måtte jeg også sjekke toppfarten for motor. 8,1 knop gjennom vannet og 7,8 knop over grunn er mer enn hva jeg har sett tidligere. En logg som viser litt mye, medvind og medstrøm var nok avgjørende.
I fjor slet jeg litt med vindmåleren. Jeg var oppe i maste og sprayet kontakten. Det hjalp noen minutter. Etter et halvt år på land så fungerer det igjen. Det er som regel utstyr som ikke lengre fungerer som oppdages på våren, ikke at utstyr har blitt reparert av seg selv i løpet av vinteren.
Les også
